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「观察」PDI和三包不能成为逃避责任的帮凶

www.ahangaronline.com2019-07-18
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[反思]如何通过服务减少纠纷,避免损失扩大。

最近,梅赛德斯非常火爆。

在梅赛德斯 - 奔驰女车主坐在引擎盖上并为保护权利而哭泣之前。在此之后,净红锚暴露了已经购买不到三个月的汽车,并希望解决问题,但被要求签署保密协议。同样的故障表现,同一个经销商,同样的奔驰。这是梅赛德斯 - 奔驰《服务公约》发布仅一个月之前,这有点面子。

言归正传,新车会发生什么?

在新车出售之前,经销商需要根据制造商的要求进行检查。该行业被称为PDI。一旦找到,经销商将进行必要的维修,修正等。新车售出后,如果车辆在使用过程中遇到质量问题,可以通过《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》解决(以下简称“汽车三包”)条例”)。这是我们对汽车纠纷出现的通常理解,而这种意识往往成为规避个别4S店责任的手段。

如果梅赛德斯 - 奔驰女车主坐在引擎盖上并为权利保护而哭泣,经销商最初声称新车已通过PDI检查,女车主也签署了相关文件。如果发生车辆故障,应通过三包装规定解决。如果根据汽车三车的规定,发动机漏油问题没有修复两次以上,则涉及撤退和变更的问题。女车主的车显然不符合撤退和交换的标准。上述逻辑似乎很清楚。问题是:如果经销商在开始时故意隐瞒PDI相关信息,或故意出售不合格产品,PDI和汽车的三包规则将不会成为经销商逃避责任的共犯?

显然,上述经销商故意误导消费者。事实上,消费者签署PDI检验文件并不是经销商逃避责任的基础。合格产品的交付是运营商的合同义务,汽车的三包装规定是合同后的义务,两者不应混淆。如果运营商将自己作为不合格产品销售,消费者可以按照《消费者权益保护法》退货。

在现实生活中,与上述经销商的逻辑不同。归根结底,利益仍然存在。如果净红色锚中发生新车泄漏,经销商还在销售开始时打开了质量问题的风险,试图以高价收回车辆,并要求车主签署和解协议。因为一旦经销商从车主那里回收车辆,就意味着终止销售合同,即使以前的销售行为涉嫌欺诈,消费者也不?苌昵肴闻獬ァS氪送保捎谇┦鹆吮C苄椋抵鞣牌思喙苋ǎ坏┪シ幢C苄椋媪倬薅钗ピ冀稹?

新车存在质量问题。它应该退还吗?最终,必须根据《消费者权益保护法》等相关法律法规来决定。作者想说的是,上述两起事件似乎是产品质量纠纷,但事实上它们是由经销商的服务引发的。

汽车质量纠纷一直是消费者权益保护的难点,尤其是新车的质量。根据中国消费者协会的数据,全国消费者协会的投诉和咨询信息系统数据显示,在过去的20年中,对汽车产品(包括零部件)的投诉从每年15,000件增加到每年约19,000件。投诉解决率下降。但是,在过去三年中,中国的汽车质量取得了显着的进步。在质量改善的整体环境中,汽车质量纠纷经常发生,不一定是因为产品确实存在质量问题,而且与4S店类似的拖延,故意误导,强欺凌等有很大关系。更多的曝光是缺乏对经销商服务的认识和质量缺乏。

虽然作者以梅赛德斯 - 奔驰事件为例,但事实上,所有制造商和经销商都应该思考如何通过服务减少争议,保护消费者权益,同时避免损失扩张。毕竟,在互联网时代,所有的运气和技巧都会暴露和扩大,而公司的损失可能不仅仅是汽车的利润。

*本文发表于《产品安全与召回》2019年6月号观点专栏,禁止擅自复制。

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国家市场总局局长

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